Home > Focus 2012 > ผลการทดสอบขับ ฟอร์ด โฟกัส 2012 โดย…นิธิ ท้วมประถม

ผลการทดสอบขับ ฟอร์ด โฟกัส 2012 โดย…นิธิ ท้วมประถม

มาแล้วครับ มาแล้ว ผลการลองขับ รถยนต์ใหม่ถอดด้ามอย่างฟอร์ด โฟกัส โฉมใหม่ ที่ต้องบอกว่าเป็นโฉมใหม่หมด ตั้งแต่ภายนอก ภายใน ฃไปถึงเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และเทคโนโลยี ต่างๆ ที่ฟอร์ด อัดเข้ามาไว้ใน ฟอร์ด โฟกัส แบบที่เรียกว่าเต็มพิกัดจริงๆ

โดย… นิธิ ท้วมประถม

ส่วนตัวแล้ว ผมมั่นใจว่า ฟอร์ด โฟกัส เป็นรถยนต์ขนาดซี-เซ็กเมนต์ หรือรถยนต์ขนาดกลาง ที่ใส่ออพชั่น และเทคโนโลยีต่างๆ มาให้มากที่สุดในรถระดับเดียวกันอย่างแน่นอน ชัวร์ๆ คือเหนือกว่ารถญี่ปุ่นในระดับเดียวกันอย่างเห็นได้ชัดครับ

และนับเป็นการเริ่มต้น ที่สวยงามมากครับ ซึ่งส่วนหนึ่งต้องขอบอกว่า ที่ฟอร์ด กลับมาประสบความสำเร็จในตลาดเมืองไทยอีกครั้งหนึ่ง ก็มาจากตัวสินค้า ที่ถูกคัดเลือกมาวางจำหน่ายในบ้านเรา และส่งออกในภูมิภาค นั้นค่อนข้างจะลงตัวในตลาด และใส่ออพชั่น มาเต็มที่ เรียกได้ว่า “จัดหนัก” กันมาเลย

อย่างฟอร์ด โฟกัส ใหม่นี้ ผมชื่นชมมากกับออพชั่น ต่างๆ ที่ฟอร์ด ใส่ให้มาให้กับลูกค้าคนไทย ที่ผมมองว่าฟอร์ด “ให้เกียรติ” ลูกค้าอย่างมาก ที่ใส่เทคโนโลยี ต่างๆ เข้ามาเพื่อให้ ลูกค้าได้ใช้แทนที่จะขายแต่ “หน้าตา” ใหม่ๆ เพียงอย่างเดียว

ฟอร์ด โฟกัส ใหม่นี้ มีให้เลือกทั้งแบบ 4 ประตู และ 5 ประตู ครับ และมีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 ขนาด คือ เครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค รุ่นใหม่ขนาด 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi และเครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค ขนาด 1.6 ลิตร Ti-VCT ซึ่งเจ้าเครื่อง เบนซิน รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมัน และปล่อยมลพิษน้อยครับ

ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ รุ่น 4 ประตู

น่าเสียดายที่บ้านเรา เครื่องยนต์ดีๆ ที่ได้รับการพัฒนาจากต่างประเทศ ให้ประหยัดน้ำมัน และปล่อยมลพิษน้อยๆ ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลในเรื่องของภาษีสรรพสามิต ทำให้เมืองไทย เราต้องใช้เครื่องยนต์ และเทคโนโลยี เก่าๆ ปล่อยมลพิษมากๆ ต่อไป

จะว่าไปแล้วหน้าตา ของฟอร์ด โฟกัสใหม่ นั้นต้องถือว่า แหวกแนว ออกไปไม่น้อยทีเดียวครับ โดยเฉพาะในเรื่องของของความโฉบเฉี่ยวมากๆ ทีเดียว เรียกว่าเป็นรถวัยรุ่น จ๋าๆ เลยทีเดียว และไม่ใช่ภายนอกอย่างเดียวหรอกครับ ภายในก็ด้วย เรียกว่าภายในแพราวพราว ไม่น้อยเลยทีเดียว ผมจะไม่บรรยายภายนอกและภายในนะครับ

แต่ใครจะว่าฟอร์ด โฟกัสใหม่ เฉี่ยวเกินไป วัยรุ่นมากไปนิด แต่ส่วนตัวแล้วผมชอบครับ ดูมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวดี คุณภาพในการประกอบ รวมทั้งวัสดุภายในที่ใช้นั้นถือว่าดีมากครับ เมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด

โฉม 5 ประตู

อ้อ..รุ่นที่ผมลองขับนั้น เป็นรุ่น 5 ประตู เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนะครับ ยังไม่มีโอกาสได้ขับรุ่น 1.6 ลิตร ซึ่งก็คงต้องรออีกระยะหนึ่งละครับ แต่ก็ดีแล้ว ขับตัวท็อป ไปเลยจะได้รู้ว่ามีออพชั่นอะไรใส่มาบ้าง

ลองกันเลยดีกว่า เริ่มตั้งแต่ภายในที่พอลองไล่สายตามองไปที่ระบบเครื่องเสียง ที่เมื่อลองเล่นแล้วต้องใช้เวลาหน่อยครับ เพราะฟอร์ด เขาร่วมมือกับ ไมโครซอฟท์ พัฒนาระบบการเชื่อมต่อที่เรียกว่า ฟอร์ด ซิงค์ ขึ้นมา โดยเจ้าฟอร์ด ซิงค์ นี้ จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานโทรศัพท์เคลื่อนที่ และเล่นเพลงได้ด้วยคำสั่งเสียง

ซึ่งผมลองแล้วครับ ใช้ ได้ดีพอสมควร แต่ต้องฝึกออกเสียง ออกสำเนียงคำสั่งให้ตรงกับรถเสียหน่อย หุหุ เพราะผมเองเลยไม่รู้ว่าผมพูดภาษาอังกฤษไม่ชัด หรือ ระบบซิงค์ หูไม่ดีกันแน่ ทำให้คำสั่งหลายคำสั่งของผมไม่ได้เป็นไปอย่างที่ต้องการ แต่เชื่อว่าไม่ยากครับระบบคำสั่งด้วยเสียง และส่วนตัวก็ชอบด้วย ถ้าคล่องกับการใช้งานแล้วเพลินแน่ครับ ขึ้นรถปุ๊บ บอกให้โทร.ไปหาคนโน้นคนนี้ เปิดเพลง เปลี่ยนเพลง โอยย…ทำได้หมดแจ่มครับ

ภายใน แจ่มครับ

ภายในของฟอร์ด โฟกัส ผ่านไปได้แบบเหลือเฟือทีเดียว ไม่มีอะไรให้ติดใจ นอกจากความพราวแพรวของแผงหน้าปัด และคอนโซล ที่หลายคนอาจมองว่าเยอะไปหน่อย

ลองขับกันเลยครับ เครื่อง ยนต์เบนซิน ดูราเทคใหม่ ขนาด 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi ให้กำลัง 170 แรงม้าและแรงบิด 202 นิวตันเมตร ถือว่าเด่นมาก เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน อัตราเร่งทำได้ดีมากๆๆๆ การเร่งแซง ไม่มีปัญหาเหลือเฟือครับ และยังมาทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีดรุ่นล่าสุด ยิ่งสบายไปใหญ่

เครื่องยนต์เดินเรียบมากครับ เวลาเร่งแซง ไม่รู้สึกถึงการสั่นของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ก็ลื่น ไม่มีอาการกระตุกให้ได้เห็น หรือรำคาญ แม้ว่าจะอยู่ในโหมดสปอร์ต อาการกระตุกช่วงเปลี่ยนเกียร์ก็ไม่มีให้เห็น

เร่งแซงสนุกครับ ฟอร์ด โฟกัสใหม่นี้ อัตราเร่งเรียกได้อย่างที่ใจนึกเหมือนกัน ถ้าคิ๊กดาวน์ แล้วอัตราเร่งยังไม่ทันใจ เราสามารถเล่นเกียร์ได้ตามใจชอบเลยครับ อยากเชนจ์เกียร์ เป็นเกียร์ 3 เพื่อลากรอบจัดๆ เร่งมันๆ แล้วค่อยเปลี่ยนเป็น 4 หรือขับอยู่เกียร์ 6 เรื่อยๆ แล้วอยากแซงแบบปรู๊ดปร๊าด ก็เปลี่ยนมาเป็นเกียร์ 4 ได้เลย ดีๆ

ช่วงที่ผมขับเร็วๆ ลากรอบจัดๆ สิ่งหนึ่งที่สัมผัสได้คือ การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารนั้นถือว่าดีมากครับ เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ เสียงลม หรือเสียงยาง เข้ามารบกวนในห้องโดยสารได้น้อยมาก ผมยังสามารถเพลิดเพลินกับระบบเครื่องเสียง และวุ่นวายอยู่กับระบบซิงค์ ได้แบบสบายๆ

ในเรื่องการทรงตัว คงต้องพูดกันตั้งแต่ระบบพวงมาลัยครับ ถือว่าแม่นยำทีเดียว แต่ไม่หนักมาก พอมีน้ำหนักหน่วงๆ หน่อย ฟอร์ดบอกว่าเป็นระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ อิเลคทรอนิกส์ ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ก็เรียกได้ว่าแม่นดีครับ มาถึงระบบชวงล่างบ้าง ช่วงล่างบอกได้เลยว่า ไว้ใจได้เลย ไม่ต้องห่วง

เข้าโค้งหนักๆ โค้งคมๆ ได้อย่างที่ใจนึก ทั้งระบบช่วงล่าง และแชสซีส์ ทำงานร่วมกันดีมากทีเดียว หนึบ แน่นมากครับ การขับด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างยังนิ่งอยู่ แม้ว่าจะขับด้วยความเร็วระดับ 140-160 กม./ชม. ช่วงล่างยังเอาอยู่ครับ

ส่วนการขับด้วยความเร็วต่ำ ด้วยช่วงล่างเดิมๆ กลับให้ความรู้สึก นุ่มนวล เหมาะกับเป็นรถครอบครัวเหมือนกัน เออ…แปลกดีเหมือนกัน นุ่มก็พอได้ หนึบก็ดี อีก ต้องปรบมือให้กับช่วงล่างของโฟกัสจริงๆครับ

เอาเป็นว่า ถ้าพูดในเรื่องของ เครื่องยนต์และช่วงล่าง ละก็ หาคู่แข่งในระดับเดียวกันกินลงยากครับ

อะอะ ยังไม่หมดแค่นี้นะครับ สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างของ โฟกัสใหม่ ก็คือ ออพชั่น ที่ผมบอกไว้ก่อนหน้านี้งัยครับ เจ้าออพชั่นที่ว่านี้ ก็เริ่มตั้งแต่ ระบบช่วยถอยจอด ซึ่งเป็นรถระดับราคาล้านบาทต้นๆ รุ่นแรกที่นำระบบช่วยถอยจอดมาใช้ ที่ผ่านมามีแต่ในเบนซ์ครับ ที่ใช้ระบบนี้

เจ้าระบบช่วยถอยจอดนั้น ถามว่าดีหรือเปล่าก็ต้องบอกว่าใช้ได้เลยครับ แต่ระบบการช่วยถอยจอดนั้นต้องเป็นการถอยจอดแบบเลียบริมฟุตบาธนะครับ ไม่ใช่ถอยเข้าไปจอดในซอง และการถอยจอดนั้นจะทำได้ก็ต้องรถอื่นจอดอยู่ด้วย ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีช่องว่างอยู่ตรงกลาง ระบบเซ็นเซอร์ การช่วยถอยถึงจะทำงานได้ ไม่ใช่ว่าเห็นข้างทางโล่งๆ แล้วขี้เกียจถอยเองอย่างนี้ ก็ไม่ได้ครับ

แต่ถ้าเป็นในลักษณะขับหาช่องว่างริมฟุตบาธอยู่ เห็นช่องว่างพอดี 1 หรือ 2 คัน ว่างอยู่ อย่างนั้นไม่มีปัญหาครับ แต่เราต้องเป็นคนควบคุมคันเร่ง และเบรกนะครับ และเกียร์ ครับ ระบบช่วยจอดจะหมุนพวงมาลัยอัตโนมัติให้เพียงอย่างเดียว แต่ระบบจะบอกผ่านหน้าจอบนคอนโซลกลางครับ ว่าให้เหยียบคันเร่ง เหยียบเบรก ก็ทำตามคำสั่งไปครับ สบายไม่มีปัญหา

นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยเบรกในความเร็วต่ำ ซึ่งจะทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 20 กม./ชม. ซึ่งอาจสงสัยว่าช้าขนาดนี้ มีระบบช่วยเบรกทำไม เบรกทันอยู่แล้ว แต่ในความเป็นจริงคือระบบเบรกนี้จะช่วยเบรกในจังหวะที่รถเราไหล ไปแบบไม่รู้ตัวครับ มัวแต่เล่นโทรศัพท์ช่วงรถติดไฟแดง รถไหลไปชนรถคันหน้า ระบบนี้จะช่วยเบรกให้หากรถเราไหลไปใกล้วัตถุด้านหน้า ไม่ว่าจะเป็นคนหรือรถ

และยังมีระบบตรวจจับรถในจุดบอด ( BLIND SPOT) ซึ่งระบบนี้มีใส่ไว้ใน วอลโว่ ครับ จะเป็นไฟกระพริบเตือนอยู่บริเวณขอบกระจกมองข้าง ซึ่งไฟจะกระพริบต่อเมื่อมีวัตถุเคลื่อนที่เข้ามาด้านข้างของตัวรถในมุมอับ ที่เราไม่เห็นจากกระจกมองข้าง ซึ่งผมว่ามีประโยชน์อย่างมาก ที่ไว้คอยป้องกันมอเตอร์ไซค์ทั้งหลาย ที่ชอบแซงซ้าย แซงขวารถเรา

ถามว่าระบบพวกนี้ดีหรือเปล่า ผมว่าดีแน่ๆ ครับ ที่ค่ายรถใส่ออพชั่นดีๆ มาให้กับลูกค้าในราคาที่เหมาะสม ซึ่งอยากให้ค่ายรถอื่นๆ มองฟอร์ด เป็นตัวอย่างบ้าง

ราคา 9.69 แสน- 1.079 ล้านบาท ผมเชียร์ครับ ใครอยากได้รถดีๆ ออพชั่น เพียบ ไม่ผิดหวัง!!

Categories: Focus 2012
  1. No comments yet.
  1. No trackbacks yet.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: